Електрическите велосипеди са. Казах това, което казах. Ако не сте се присъединили към партито за подпомагане на педалите, си струва да проверите. Противно на по-голямата част от дебата в групата във Facebook, електрическите планински велосипеди все още предлагат много фитнес и са много забавни .Единствената разлика е, че можете да карате повече мили с повече усмивки за същото време като мотоциклет без шофьор, с по-малък риск от експлодиране на сърцето ви. Прочетете: Усилието, което полагате, зависи от вас и от избраната от вас мощност. Ако използвате умерена мощност по време на карането, пулсът ви вероятно ще бъде постоянен, ще имате по-малко кислородна почивка и все пак ще изградите мускулите си. Ако мощността ви е на най-ниската настройка, мускулите ви ще трябва да работят по-усилено и сърцето ви процентът ще се увеличи.
Когато решите да се насочите към автомобилната кола, има няколко неща, които трябва да имате предвид по отношение на управлението и адаптивността. На първо място, преди да карате електронен велосипед, трябва да овладеете умения за управление на велосипед. Много умения могат да бъдат трансформирани, но като теглото на eMTB се увеличава, времето на уменията и самите умения изискват различен тип сила и известна финес, за да направят карането по-приятно. Крос-тренирането на вашите мускули е страхотна първа стъпка. За тези от вас, които са любопитни за eMTB или сте направили скок, ето няколко съвета, за да подготвите тялото и ума си за допълнителното тегло, скорост и мощност на планински велосипед с електрически асистент.
Изкачването на e-MTB обикновено е по-лесно, отколкото на велосипед без шофьор, поради помощта на мотора. Теглото не се взема предвид при изкачване нагоре. Гладките, продължителни изкачвания могат да бъдат решени с помощта на почти всички режими на електронния велосипед. Например , пожарен път с често скучни и тежки изкачвания на „необходимо зло“ може значително да се ускори чрез превключване към режим „Ускоряване“ или „Смешен“ (* имената на режимите варират според марката на велосипеда). Ако няма големи препятствия, вероятно ще останете седнали на най-стръмните изкачвания. Сцеплението идва от постоянен ритъм на педала и балансирано тяло на мотора спрямо терена.
Например, ако пътят е по-стръмен, ще трябва да преместите тялото си в седнало, свито положение;бедрата ви са наклонени напред към седалката, гърдите ви са спуснати към кормилото, ръцете ви са във форма "W", а лактите са близо до страните ви. Както предполагат основните закони на физиката, всяко движение има реакция, и на велосипед с електрически асистент тази реакция често ви кара да се чувствате сякаш сте изхвърлени назад, когато моторът е наклонен напред. Всъщност в някои случаи може да откриете, че „продължавате“. Ако сте в топ асистент режим, леко регулиране на позицията на тялото ще свърши работа. Настройването на мотора в режим на най-висока помощ е опция, но не е задължителна. Ако целта ви е да увеличите сърдечно-съдовата си работа, тогава настройването на режима на мощност на режим на минимална или средна помощ ще позволи вие да контролирате усилията и наградата си: вие също така ще спестите живота на батерията.
Не всяко катерене е създадено еднакво. Свободните, груби участъци нагоре или по-технически участъци могат да направят тежестта по-забележима и да изискват от ездача да разбере наличните режими на мощност и как изходната мощност ще се превърне в сцепление или липса на такава. Помислете за тази ситуация: вие се катерите по умерено скалиста единична или двойна писта в режим Eco или Trail (най-лесно до умерено подпомагане) и засега добре. След това ще забележите огромна купчина стръмни прашни скали напред. Има забележима „линия“ в функциите, но не е лесно.
Първият ви инстинкт може да е да увеличите максималната мощност, защото повече скорост се равнява на повече мощност и можете да бутате нагоре, нали? Неправилно. Влизате във функцията в режим на пълно подпомагане и заставате на педалите, какво се случва след това? може да сте твърде напред или твърде назад и ще спрете или ще паднете. Не че не можете да компенсирате тези видове препятствия в режим на висока помощ, може да не е най-успешният или ефикасен.
Когато става въпрос за технически препятствия, позицията на тялото и мощността са от първостепенно значение. Ако изходната мощност е висока и стоите на педалите, центърът на тежестта ви трябва да бъде центриран, за да поддържате теглото си и на двете гуми. Краката ви вече са мощен при изкачвания от изправено положение, така че ефективно създавате двойна мощност на тялото си и велосипеда си. Повечето двигатели се задействат с най-малкото натискане на педала при всички функции на настройката на режима. Ако тялото ви не е правилно балансирано, това може да доведе и до много мощност, за да изберете, за да поддържате сцепление по предвидената от вас линия. За преодоляване на технически препятствия може да е полезно да намалите изходната мощност и да разчитате на краката и уменията си за управление на велосипед, за да подпомогнете катеренето. Може да откриете, че дори в това изправено положение се накланяте по-малко напред от нормален велосипед. Запомнете, моторът е там, за да ви помогне, а не да ви тласка.
Когато карате е-велосипед нагоре, ще откриете, че веднага щом натиснете педалите, велосипедът се движи напред. Ако не държите здраво кормилото и се наведете леко напред, вероятно ще се върнете назад докато велосипедът се движи напред. Планк е упражнение за цялото тяло, но е особено полезен за изграждане на стабилност в изправящия гръбначен стълб, корема и косите мускули, както и горната част на гърба, широчинните и глутеусите. Ядрото е важна част за регулиране на позицията на тялото на велосипеда, а силата на гърба е чудесна за теглене.
За да направите теглене на дъска, първо трябва да намерите гир, тежест, торба с пясък или нещо, което може да се влачи по пода. Започнете с лице към земята в поза High Plank: ръце и китки точно под раменете, тялото в права линия, бедрата ниво, ядрото стегнато (дърпане на пъпа към гръбначния стълб), краката и бедрата са ангажирани (извити). Това е вашата начална позиция. Поставете тежестта си от лявата страна на тялото си в съответствие с гърдите. Държейки перфектния планк, протегнете дясната си ръка под тялото си, хванете тежестта и я плъзнете към външната част на тялото си надясно. Повторете същото движение с лявата си ръка, плъзгайки от дясно на ляво. Изпълнете 16 плъзгания в серии от 3-4.
Гмуркащият се бомбардировач също е упражнение за цялото тяло, което е насочено специално към сърцевината, гърдите и раменете. За да изпълните пикиращ се бомбардировач, започнете с дъска и бутнете обратно в модифицираната позиция на куче надолу. С тялото си обърнато към пода, преместете корема към бедрата си, повдигнете бедрата си, изправете краката и ръцете си и натиснете подмишниците си към пода. Трябва да изглеждате като човешка палатка. Уверете се, че краката ви са по-широки от ширината на бедрата и ръцете ви са малко по-широки от раменете - на ширина, за да помогнете за баланса. Това е вашата начална позиция. Бавно огънете лактите и спуснете челото си до пода между ръцете си. Опитайте се да задържите палатката си на място възможно най-дълго. Продължете да спускате челото си към земята, след това „загребете“ тялото си върху ръцете си, като започнете от челото, носа, брадичката, деколтето, гърдите и накрая корема си. Сега трябва да сте в модифицирана поза на кобра с тялото ви, висящо над земята, ръцете прави под раменете , вдигната брадичка и измиванецар на тавана. Можете да обърнете това движение с ръцете си, но е много трудно. Вместо това преместете тялото си обратно към дъската и обратно към модифицираното надолу куче. Повторете действието 10-12 пъти за общо 3- 4 комплекта.
Карането на електрически велосипед е по-трудно от обикновен велосипед поради допълнителното тегло. Електрическите планински велосипеди изискват допълнителна сила и издръжливост за спускане, особено по дебел, скалист, коренов и непредсказуем терен. За разлика от качването нагоре, обикновено не използвате педал помагат при спускане, освен ако разбира се не въртите педалите и вървите под 20 mph. Пълноразмерният eMTB се движи в диапазона от 45-55 lb и като по-лек ездач наистина се чувствам сякаш върви надолу.
Както при обикновените велосипеди, важно е да държите краката си „тежки“ върху педалите, когато срещнете препятствия по пътя. Позицията на тялото ви трябва да бъде балансирана и стабилна в позиция „атака“ или „готов“, докато движите мотора напред/ назад и отстрани. Силата на краката и ядрото е чудесна за поддържане на балансирана позиция, докато велосипедът се движи под вас. Силата на гърба и раменете са важни за контролиране на теглото на велосипеда, когато той отскача от препятствия, особено при бързо променящ се терен и при високи скорости.
Прескачането на eMTB също е малко трудно. Най-общо казано е трудно да скачате на тежък мотор без газта. Те имат малко време на забавяне и са по-бавни за устните. Ако сте на път, може да не се чувствате като това е така, защото теглото на мотора ви тласка да скачате. В паркове за спускане или скок паркове е необходимо да използвате помпата повече, отколкото на нормален велосипед, за да получите правилен отскок при скокове. Това изисква обща сила на тялото, по-специално бедрото и сила на краката.
Наклонът е едностранно движение;упражнение с един крак, което активира стабилизиращите ви мускули за развиване на баланс, координация и стабилност. Упражнението на един крак в даден момент може да доведе до по-малко стабилност на тялото ви, което принуждава гръбнака и сърцевината ви да работят по-усилено, за да поддържат баланс. Когато се спускате надолу на мотора имате опорен крак. Някои хора могат да използват всеки крак като опорен крак, въпреки че много от тях имат доминиращ предният крак. Нападите помагат за балансиране на силата на краката ви, така че можете да редувате предните си крака. глутеусите, четворните мускули и подколенните сухожилия, докато поставяте по-голямата част от тежестта си върху предните си крака и използвате задните си крака, за да балансирате, стабилизирате и поддържате цялото си тяло.
За да извършите неподвижен удар, започнете в изправено положение и направете умерена крачка напред. Преместете бедрата си надолу към пода. Предните ви крака трябва да са под ъгъл от 90° с глезените точно под коленете. Ако не, коригирайте го. Задните ви крака трябва да са леко огънати, пръстите на краката са огънати и коленете да кръжат над пода. Важно е да поддържате изправено положение тук, като главата е приблизително подравнена с бедрата. Това е вашата начална позиция. От тази позиция натиснете предната петата, докато предният крак е изправен или леко огънат. Дори в горна позиция задните ви крака остават огънати и пръстите ви могат да се огъват. Повторете това, потъвайки в удари, правейки 12-15 повторения на всеки крак за 3-4 серии.
Тегленията на лентата използват контракции на лопатките, за да активират мускулите в горната част на гърба, включително ромбоидите, капаните и задния делтоид. Те са полезни за развиване на сила на раменете и средната част на гърба, и двете важни при зареждане на тежки електрически велосипеди надолу. Силата и стабилността на раменете осигуряват подкрепа за позицията "готов" или "атака" и са необходими за поддържане на постурален баланс. Силата в средата на гърба помага да се движи велосипедът напред и назад, без да се губи форма или контрол.
За да издърпате лентата, първо трябва да се сдобиете с лента. Всякакъв тип обикновена съпротивителна лента е подходяща. Превъртете раменете си надолу и назад, повдигнете главата си и дръжте гърдите си навън. Изпънете ръцете си пред тялото си и се подравнете с раменете си. Хванете ремъците и регулирайте съпротивлението, така че да има малко напрежение между ръцете ви. Това е вашата начална позиция. Започнете, като мислите за гърба си и свивате раменете си заедно, след това разперете ръцете и ремъците отстрани (все още подравнени с раменете ви) в позиция „Т“. Ако не можете да раздалечите ремъците с правата ръка, регулирайте началната позиция, за да започнете с по-малко отпуснатост. Обърнете движението, преместете ръцете си обратно към отпред и повторете 10-12 пъти за 3-4 серии.
Тези бързи технически и фитнес съвети ще ви помогнат да разберете многото нюанси на управление, които трябва да имате предвид, когато карате eMTB. Дори и да не мислите за каране на „тъмната страна“, тези упражнения ще ви направят силни при редовно каране. Планирайте да направите крос -трениране на част от навика си през цялата година и посетете YouTube канала на Singletracks за още съвети за обучение.
Страхотна статия! Съгласен съм с повечето неща тук, с изключение на това, че DH е по-трудно за електронния велосипед. От физическата част, да, изисква повече мощност, за да се справите с тези зверове, но по-тежките мотори (често с големи DH гуми) са по-засадени и имат по-малко отклонение. Е-велосипедите не са страхотни на педал DH, но по стръмни/разхлабени/неравни DH пътеки всъщност предпочитам моето лево от 52 lb, защото успокоява всичко и обикновено е по-добро от моето 30 lb Stumpy е по-лесно да внедря super gnar. Тренирам само електронни велосипеди с повече електронни велосипеди, но сега ще добавя четене на вашата статия