Електрическите велосипеди са... Казах каквото казах. Ако не сте се присъединили към групата за асистенция при педали, си струва да проверите. Противно на голяма част от дебата във Facebook групите, електрическите планински велосипеди все още предлагат много фитнес и са много забавни. Единствената разлика е, че можете да изминете повече километри с повече усмивки за същото време като велосипед без шофьор, с по-малък риск сърцето ви да експлодира. Прочетете: Усилието, което полагате, зависи от вас и избраната от вас мощност. Ако използвате умерена мощност по време на карането, сърдечната ви честота вероятно ще бъде постоянна, ще имате по-малко кислородна почивка и все пак ще изградите мускулите си. Ако изходната ви мощност е на най-ниската настройка, мускулите ви ще трябва да работят по-усилено и сърдечната ви честота ще се увеличи.
Когато решите да се качите на автомобилния влак, има няколко неща, които трябва да имате предвид по отношение на управлението и адаптивността. Преди всичко, преди да карате електрически велосипед, трябва да овладеете уменията за управление на велосипеда. Много умения могат да бъдат трансформирани, но с увеличаването на теглото на електрическия планински велосипед, времето за упражняване на уменията и самите умения изискват различен вид сила и известна финес, за да направят карането по-приятно. Кръстосаното трениране на мускулите е чудесна първа стъпка. За тези от вас, които са любопитни за електрическия планински велосипед или са направили скока, ето няколко съвета, за да подготвите тялото и ума си за добавеното тегло, скорост и мощност на електрическия планински велосипед.
Катеренето с електрически планински велосипед обикновено е по-лесно, отколкото с велосипед без водач, благодарение на помощта на двигателя. Теглото не е съображение при изкачване нагоре. Плавни, продължителни изкачвания могат да бъдат решени с помощта на почти всички режими на електрическия велосипед. Например, огнена пътека с често скучни и трудни изкачвания на „необходимо зло“ може да бъде значително ускорена чрез превключване в режим „Ускорение“ или „Нелепо“ (*имената на режимите варират в зависимост от марката на велосипеда). Ако няма големи препятствия, вероятно ще останете седнали на най-стръмните изкачвания. Сцеплението се осигурява от постоянен ритъм на педалите и балансирано тяло върху велосипеда спрямо терена.
Например, ако пътят е по-стръмен, ще трябва да преместите тялото си в седнало, приклекнало положение; бедрата ви са наведени напред върху седалката, гърдите ви са спуснати към кормилото, ръцете ви са във формата на „W“, а лактите ви са близо до тялото. Както подсказват основните закони на физиката, всяко движение има реакция и при велосипед с електрическа асистенция тази реакция често ви кара да се чувствате сякаш сте хвърлени назад, когато моторът се наклони напред. Всъщност, в някои случаи може да се окажете, че „упорствате“. Ако сте в режим на най-висока асистенция, лека корекция на позицията на тялото ще свърши работа. Настройването на велосипеда на режим на най-висока асистенция е опция, но не е задължително. Ако целта ви е да увеличите сърдечно-съдовата си работа, тогава настройването на режима на мощност на минимална или средна асистенция ще ви позволи да контролирате усилията и наградата си: също така ще спестите живота на батерията.
Не всяко изкачване е еднакво. Разхлабените, груби участъци нагоре или по-техническите участъци могат да направят теглото по-осезаемо и да изискват от ездача да разбира наличните режими на мощност и как изходната мощност ще се превърне в сцепление или липса на такова. Представете си следната ситуация: изкачвате умерено скалиста единична или двойна писта в режим Eco или Trail (най-лесна до умерена асистенция) и досега е добре. След това ще забележите огромна купчина стръмни прашни скали напред. Има различима „линия“ в характеристиките, но не е лесно.
Първият ви инстинкт може да е да увеличите максималната мощност, защото по-голямата скорост е равна на по-голяма мощност и можете да натискате нагоре, нали? Неправилно. Влизате във функцията в режим на пълна асистенция и заставате на педалите, какво се случва след това? Може да успеете, но може да сте твърде напред или твърде назад и ще спрете или ще паднете. Не че не можете да компенсирате тези видове препятствия в режим на висока асистенция, той може да не е най-успешният или ефикасен.
Що се отнася до техническите препятствия, позицията на тялото и изходната мощност са от първостепенно значение. Ако изходната мощност е висока и стоите на педалите, центърът на тежестта ви трябва да е центриран, за да държите теглото си и върху двете гуми. Краката ви вече са мощни при изкачвания от място, така че ефективно създавате двойна мощност на тялото си и на велосипеда си. Повечето мотори се задействат при най-малкото налягане на педалите при всички функции на настройката на режима. Ако тялото ви не е правилно балансирано, това може да доведе до твърде много мощност, която да изберете, за да поддържате сцепление по желаната линия. За да преодолеете техническите препятствия, може да е полезно да намалите изходната мощност и да разчитате на краката и уменията си за управление на велосипеда, за да подпомогнете изкачването. Може да откриете, че дори в това изправено положение се навеждате по-малко напред, отколкото при нормален велосипед. Не забравяйте, че моторът е там, за да ви помага, а не да ви бута.
Когато карате електрически велосипед нагоре по наклон, ще забележите, че веднага щом натиснете педалите, велосипедът се отдръпва напред. Ако не държите здраво кормилото и се наведете леко напред, е вероятно да се отдръпнете назад, докато велосипедът се движи напред. Планкът е упражнение за цялото тяло, но е особено полезен за изграждане на стабилност в еректорните мускули на гръбначния стълб, коремните мускули и косите коремни мускули, както и в горната част на гърба, широките гръбни мускули и седалищните мускули. Коремните мускули са важна част от регулирането на позицията на тялото на велосипеда, а силата на гърба е чудесна за дърпане.
За да направите теглене на планк, първо трябва да намерите пудовка, тежест, торба с пясък или нещо, което може да се влачи по пода. Започнете с лице към земята във Висок планк: ръцете и китките са точно под раменете, тялото е в права линия, бедрата са на нивото на тялото, коремните мускули са стегнати (пъпът е издърпан към гръбначния стълб), краката и бедрата са сгънати (извити). Това е вашата начална позиция. Поставете тежестта си от лявата страна на тялото си в линия с гърдите си. Държейки перфектния планк, протегнете дясната си ръка под тялото си, хванете тежестта и я плъзнете от външната страна на тялото си надясно. Повторете същото движение с лявата си ръка, като плъзгате отдясно наляво. Изпълнете 16 влачения в серии от 3-4.
„Dirk bomber“ е упражнение за цялото тяло, което е насочено специално към корема, гърдите и раменете. За да изпълните „dirk bomber“, започнете с планк и се отдръпнете в модифицираната позиция на куче надолу. С тялото си обърнато към пода, преместете корема си към бедрата, повдигнете таза, изправете краката и ръцете си и притиснете подмишниците си към пода. Трябва да изглеждате като човешка палатка. Уверете се, че краката ви са по-широки от ширината на ханша, а ръцете ви са малко по-широки от ширината на раменете, за да подобрите баланса. Това е вашата начална позиция. Бавно сгънете лактите си и спуснете челото си към пода между ръцете си. Опитайте се да задържите палатката си на място възможно най-дълго. Продължете да спускате челото си към земята, след което „изгребете“ тялото си върху ръцете си, започвайки с челото, носа, брадичката, деколтето, гърдите и накрая корема си. Сега трябва да сте в модифицирана поза на кобра, като тялото ви се носи над земята, ръцете са изправени под раменете, брадичката е повдигната и гледа към тавана. Можете да обърнете това движение с ръце, но е много трудно. Вместо това, върнете тялото си към планка и назад. към модифицираното низходящо куче. Повторете действието 10-12 пъти за общо 3-4 серии.
Карането на електрически велосипед е по-трудно от обикновен велосипед поради допълнителното тегло. Електрическите планински велосипеди изискват допълнителна сила и издръжливост за спускане, особено по гъст, скалист, коренист и непредсказуем терен. За разлика от изкачването нагоре, обикновено не използвате асистенция на педалите при спускане надолу, освен ако, разбира се, не въртите педалите и не се движите с под 20 мили в час. Пълноразмерният електрически планински велосипед се движи в диапазона от 45-55 фунта (20-25 кг) и като по-лек колоездач наистина чувствам, че се спуска надолу.
Както при обикновените велосипеди, важно е да държите краката си „тежки“ върху педалите, когато срещнете препятствия на пътя. Позицията на тялото ви трябва да е балансирана и стабилна в позиция „атака“ или „готовност“, докато движите велосипеда напред/назад и настрани. Силата на краката и торса е чудесна за поддържане на балансирана позиция, докато велосипедът се движи под вас. Силата на гърба и раменете е важна за контролиране на теглото на велосипеда, докато той отскача от препятствия, особено на бързо променящ се терен и при високи скорости.
Скачането на електрически планински велосипед също е малко трудно. Най-общо казано, трудно е да се скочи на тежък велосипед без газта. Те имат малко забавяне и са по-бавни на пистата. Ако сте на път, може да не се усеща така, защото теглото на велосипеда ви тласка да скочите. В парковете за спускане или парковете за скокове е необходимо да използвате помпата повече, отколкото на нормален велосипед, за да получите правилно отскачане при скокове. Това изисква цялостна сила на тялото, по-специално сила на бедрата и краката.
Изпадът е едностранно движение; упражнение с един крак, което активира стабилизиращите мускули, за да развие баланс, координация и стабилност. Упражняването с един крак едновременно може да направи тялото ви по-малко стабилно, което принуждава гръбначния стълб и коремните мускули да работят по-усилено, за да поддържат баланс. Когато се спускате от колелото, имате опорен крак. Някои хора могат да използват всеки от двата крака като опорен, въпреки че при много от тях предният крак е доминиращ. Изпадите помагат за балансиране на силата на краката, така че можете да редувате предните си крака. Статичните напади са насочени към седалищните мускули, квадрицепсите и задните бедрени мускули, като поставяте по-голямата част от теглото си върху предните крака и използвате задните си крака, за да балансирате, стабилизирате и поддържате цялото си тяло.
За да изпълните напади без движение, започнете от изправено положение и направете умерена крачка напред. Преместете бедрата си надолу към пода. Предните ви крака трябва да са под ъгъл от 90°, като глезените ви са точно под коленете. Ако не са, коригирайте положението. Задните ви крака трябва да са леко свити, пръстите на краката свити, а коленете да се реят над пода. Важно е да поддържате изправена позиция тук, като главата е приблизително подравнена с бедрата. Това е вашата начална позиция. От тази позиция натискайте предната пета, докато предният крак е изправен или леко свит. Дори в горна позиция задните ви крака остават свити, а пръстите на краката ви могат да се огъват. Повторете това, потъвайки в напади, правейки 12-15 повторения на всеки крак за 3-4 серии.
Издърпването на лента използва контракции на лопатките, за да активира мускулите в горната част на гърба, включително ромбоидите, трапецовидните мускули и задния делтоид. Те са полезни за развиване на силата на раменете и средната част на гърба, и двете важни при спускане с тежки електрически велосипеди. Силата и стабилността на раменете осигуряват опора за позиция „готов“ или „атака“ и са необходими за поддържане на постурален баланс. Силата на средната част на гърба помага за движението на велосипеда напред и назад, без да се губи форма или контрол.
За да изпълните дърпане с ластици, първо трябва да се сдобиете с ластици. Всеки вид обикновен ластик за съпротивление ще свърши работа. Свийте раменете си надолу и назад, повдигнете главата си и дръжте гърдите си изпънати. Изпънете ръцете си пред тялото си и ги подравнете с раменете си. Хванете ремъците и регулирайте съпротивлението, така че да има леко напрежение между ръцете ви. Това е вашата начална позиция. Започнете, като помислите за гърба си и свиете лопатките си една към друга, след което разтворете ръцете и ремъците си встрани (все още подравнени с раменете ви) в позиция „Т“. Ако не можете да раздалечите ремъците с изправената ръка, коригирайте началната позиция, за да започнете с по-малко отпускане. Обърнете движението, върнете ръцете си назад и повторете 10-12 пъти за 3-4 серии.
Тези бързи технически и фитнес съвети ще ви помогнат да разберете многобройните нюанси на управление, които трябва да имате предвид, когато карате електрически планински велосипед. Дори и да не обмисляте каране от „тъмната страна“, тези упражнения ще ви направят по-силни при редовно каране. Планирайте да направите крос-тренинга част от навика си през цялата година и посетете YouTube канала на Singletracks за още съвети за тренировки.
Страхотна статия! Съгласен съм с повечето неща тук, с изключение на това, че спускането с педали е по-трудно при електрическия велосипед. От физическата страна, да, изисква се повече мощност, за да се справите с тези зверове, но по-тежките велосипеди (често с големи гуми за спускане с гуми) са по-стабилни и имат по-малко отклонение. Електромобилите не са добри при спускане с педали, но по стръмни/рохкави/неравни пътеки за спускане с гуми всъщност предпочитам моето 52-килограмово лево, защото то успокоява всичко и обикновено е по-добро от моето 30-килограмово Stumpy, което е по-лесно за изпълнение, супер гнар. Тренирам електрически велосипеди само с повече електрически велосипеди, но сега ще добавя и четенето на вашата статия.