Епидемията правиелектрически велосипедигорещ модел

Навлизайки в 2020 г., внезапната нова коронна епидемия напълно разби „стереотипните предразсъдъци“ на европейците къмелектрически велосипеди.

Тъй като епидемията започна да отслабва, европейските страни също започнаха да се „отблокират“ постепенно.За някои европейци, които искат да излязат, но не искат да носят маска в градския транспорт, електрическите велосипеди са се превърнали в най-подходящото средство за придвижване.

Много големи градове като Париж, Берлин и Милано дори създават специални алеи за велосипеди.

Данните показват, че от втората половина на миналата година електрическите велосипеди бързо се превърнаха в масовото превозно средство за придвижване в цяла Европа, като продажбите се увеличиха с 52%, като годишните продажби достигат 4,5 милиона единици, а годишните продажби достигат 10 милиарда евро.

Сред тях Германия се превърна в пазара с най-брилянтните продажби в Европа.Само през първата половина на миналата година в Германия са продадени 1,1 милиона електрически велосипеди.Годишните продажби през 2020 г. ще достигнат 2 милиона.

Холандия продаде повече от 550 000 електрически велосипеда, като се класира на второ място;Франция се нарежда на трето място в списъка за продажби с общо 515 000 продадени през миналата година, което е увеличение от 29% на годишна база;Италия се нареди на четвърто място с 280 000;Белгия се нареди на пето място с 240 000 превозни средства.

През март тази година Европейската велосипедна организация публикува набор от данни, които показват, че дори след епидемията горещата вълна от електрически велосипеди не показва признаци на забавяне.Изчислено е, че годишните продажби на електрически велосипеди в Европа могат да нараснат от 3,7 милиона през 2019 г. до 17 милиона през 2030 г. Още през 2024 г. годишните продажби на електрически велосипеди ще достигнат 10 милиона.

„Форбс” вярва, че: ако прогнозата е точна, броят наелектрически велосипедирегистрирани в Европейския съюз всяка година ще бъде два пъти повече от автомобилите.

Големите субсидии се превръщат в основната движеща сила зад горещите продажби

Европейците се влюбват велектрически велосипеди.Освен лични причини като опазване на околната среда и нежелание да се носят маски, субсидиите също са основен двигател.

Разбираемо е, че от началото на миналата година правителствата в цяла Европа са предоставили субсидии от стотици до хиляди евро на потребителите, които купуват електрически превозни средства.

Например, от февруари 2020 г. Шамбери, столицата на френската провинция Савоя, стартира субсидия от 500 евро (еквивалентна на отстъпка) за всяко домакинство, което купува електрически велосипеди.

Днес средната субсидия за електрически велосипеди във Франция е 400 евро.

В допълнение към Франция, страни като Германия, Италия, Испания, Холандия, Австрия и Белгия стартираха подобни програми за субсидиране на електрически велосипеди.

В Италия във всички градове с население над 50 000 жители, които купуват електрически велосипеди или електрически скутери, могат да ползват субсидия до 70% от продажната цена на превозното средство (лимит от 500 евро).След въвеждането на политиката за субсидиране желанието на италианските потребители да купуват електрически велосипеди се е увеличило общо 9 пъти, далеч надхвърляйки британците 1,4 пъти и французите 1,2 пъти.

Холандия избра директно да издаде субсидия, еквивалентна на 30% от цената на всеки електрически велосипед.

В градове като Мюнхен, Германия, всяка компания, благотворителна организация или фрийлансър може да получи държавни субсидии за закупуване на електрически велосипеди.Сред тях електрическите самоходни камиони могат да получат субсидия до 1000 евро;електрическите велосипеди могат да получат субсидия до 500 евро.

Днес немскиелектрически велосипедпродажбите представляват една трета от всички продадени велосипеди.Не е чудно, че през последните две години немските автомобилни компании и компании, тясно свързани с автомобилната индустрия, активно изграждат различни видове електрически велосипеди.