Епидемията правиелектрически велосипедигорещ модел

С настъпването на 2020 г., внезапната нова епидемия от коронавируса напълно разби „стереотипните предразсъдъци“ на европейците къмелектрически велосипеди.

С отшумяването на епидемията, европейските страни също започнаха постепенно да се „отблокират“. За някои европейци, които искат да излизат, но не искат да носят маска в обществения транспорт, електрическите велосипеди се превърнаха в най-подходящото средство за придвижване.

Много големи градове като Париж, Берлин и Милано дори са създали специални алеи за велосипеди.

Данните показват, че от втората половина на миналата година насам електрическите велосипеди бързо са се превърнали в основно превозно средство за пътуване до работа в цяла Европа, като продажбите са се увеличили с 52%, като годишните продажби достигат 4,5 милиона бройки, а годишните продажби достигат 10 милиарда евро.

Сред тях Германия се превърна в пазар с най-блестящи продажби в Европа. Само през първата половина на миналата година в Германия бяха продадени 1,1 милиона електрически велосипеда. Годишните продажби през 2020 г. ще достигнат 2 милиона.

Нидерландия е продала над 550 000 електрически велосипеда, заемайки второ място; Франция е на трето място в списъка с продажби с общо 515 000 продадени миналата година, което е увеличение с 29% на годишна база; Италия е на четвърто място с 280 000; Белгия е на пето място с 240 000 превозни средства.

През март тази година Европейската велосипедна организация публикува набор от данни, показващи, че дори след епидемията, горещата вълна от електрически велосипеди не показва признаци на забавяне. Смята се, че годишните продажби на електрически велосипеди в Европа може да скочат от 3,7 милиона през 2019 г. до 17 милиона през 2030 г. Още през 2024 г. годишните продажби на електрически велосипеди ще достигнат 10 милиона.

„Форбс“ смята, че: ако прогнозата е точна, броят наелектрически велосипедирегистрираните в Европейския съюз всяка година ще бъдат два пъти повече от автомобилите.

Големите субсидии се превръщат в основна движеща сила зад горещите продажби

Европейците се влюбват велектрически велосипедиВ допълнение към личните причини, като например опазването на околната среда и нежеланието да се носят маски, субсидиите също са основен двигател.

Разбира се, че от началото на миналата година правителствата в цяла Европа са предоставили стотици до хиляди евро субсидии на потребителите, които купуват електрически превозни средства.

Например, от февруари 2020 г. Шамбери, столицата на френската провинция Савоя, въведе субсидия от 500 евро (еквивалентна на отстъпка) за всяко домакинство, което закупи електрически велосипеди.

Днес средната субсидия за електрически велосипеди във Франция е 400 евро.

В допълнение към Франция, страни като Германия, Италия, Испания, Холандия, Австрия и Белгия са стартирали подобни програми за субсидиране на електрически велосипеди.

В Италия, във всички градове с население над 50 000 души, гражданите, които купуват електрически велосипеди или електрически скутери, могат да се възползват от субсидия до 70% от продажната цена на превозното средство (лимит от 500 евро). След въвеждането на политиката за субсидиране, желанието на италианските потребители да купуват електрически велосипеди се е увеличило общо 9 пъти, като значително надвишава британските (1,4 пъти) и френските (1,2 пъти).

Нидерландия избра директно да отпусне субсидия, еквивалентна на 30% от цената на всеки електрически велосипед.

В градове като Мюнхен, Германия, всяка компания, благотворителна организация или фрийлансъри може да получи държавни субсидии за закупуване на електрически велосипеди. Сред тях, електрическите самоходни камиони могат да получат субсидия до 1000 евро; електрическите велосипеди могат да получат субсидия до 500 евро.

Днес, немскиелектрически велосипедПродажбите представляват една трета от всички продадени велосипеди. Не е чудно, че през последните две години немските автомобилни компании и компании, тясно свързани с автомобилната индустрия, активно произвеждат различни видове електрически велосипеди.