Електровелосипедите с дебели гуми са забавни за каране както по пътя, така и извън пътя, но големите им пропорции не винаги изглеждат по най-добрия начин. Въпреки големите 4-инчови гуми, те успяха да запазят елегантна рамка.
Въпреки че се опитваме да не съдим книга (или велосипед) по корицата, никога не бих казал „не“ на хубав електрически велосипед с дебели гуми.
Този мощен електрически велосипед в момента се продава за $1399 с код за отстъпка, което е по-ниска цена от $1699.
Не забравяйте да разгледате видеото ми за тест на електрически велосипед по-долу. След това продължете да превъртате, за да видите останалите ми мисли за този забавен електрически велосипед.
Това, което наистина го отличава, е яркочервената рамка с перфектно интегрираната батерия.
Включването на интегриран батериен пакет обаче придава изненадващо изчистени линии на големия електрически велосипед.
Получавам много комплименти от непознати за външния вид на велосипедите ми и това е почти валиден начин, по който преценявам външния вид на електрическите велосипеди, които карам. Колкото повече хора ми казват „Уау, красив велосипед!“ на кръстовища и в паркове, толкова повече се доверявам на субективното си мнение.
Недостатъкът на напълно интегрираните батерии е ограниченият им размер. Можете да натъпчете само определен брой батерии в рамката на велосипеда, преди да ви свърши мястото.
Батерията от 500Wh е малко под средното за индустрията ниво, особено за неефективни електрически велосипеди с дебели гуми, които се нуждаят от повече мощност, за да карат тези големи гуми по рохкав терен.
В днешно време обикновено намираме батерии в диапазона 650Wh на електрически велосипеди с дебели гуми, а понякога и повече.
Пробегът от 56 километра (35 мили), който тази батерия осигурява, разбира се, е пробег с асистенция на педалите, което означава, че поне вършите известна работа сами.
Ако искате лесно каране, можете да изберете интензивността на асистенцията при педалите и да я увеличите максимално или просто да използвате газта и да карате като мотоциклет.
Едно нещо, което вероятно трябва да знаете за мен обаче, е, че по душа съм пурист, който използва дясно полузавъртане на дросела, така че левият палец не е любимият ми.
Половин завъртането на дросела осигурява най-добър контрол, особено при движение извън пътя или по неравен терен, където палецът на дросела подскача нагоре и надолу заедно с кормилото.
Но ако ще ми давате положителен отзив за дросела, поне харесвам дизайна, който го интегрира в дисплея. Чрез комбинирането на двата компонента в един, той заема по-малко място на лентата и изглежда по-малко натоварен.
Този мотор е по-мощен, отколкото очаквах от 500W мотор, въпреки че те заявяват, че е с пикова мощност 1000W. Това може да означава 20A или 22A контролер, свързан с 48V батерия. Не бих го нарекъл „уау“ мощност, но за цялото ми развлекателно каране по равен и неравен терен беше повече от достатъчно.
Ограничението на скоростта е ограничено до 32 км/ч (20 мили в час), което е разочароващо за тези от нас, които обичат да карат по-бързо. Но това прави велосипеда легален като електрически велосипед от клас 2, а също така помага на батерията да издържи по-дълго, като не изразходва твърде много енергия при високи скорости. Повярвайте ми, 32 км/ч по пресечена местност се усеща бързо!
Като цяло, прегледах настройките на дисплея и не видях лесен начин да преодолея ограничението на скоростта.
Асистентът за педали е базиран на сензор за каданс, което е точно това, което бихте очаквали на тази цена. Това означава, че има забавяне от около секунда между момента, в който приложите сила върху педалите, и момента, в който моторът стартира. Не е пречка, но е очевидно.
Друго нещо, което ме изненада, беше колко малко беше предното зъбно колело. Въртенето на педалите с 32 км/ч е малко по-високо, отколкото бих искал, поради по-ниската предавка, така че може би е добре, че моторът не се движи по-бързо, иначе ще ви свършат предавките.
Няколко допълнителни зъба на предното зъбно колело биха били хубаво допълнение. Но отново, това е велосипед с 20 мили в час, така че вероятно затова са избрани по-малките зъбни колела.
Дисковите спирачки са добре, въпреки че не са от някаква марка. Бих искал да видя някои основни модели, но тъй като веригата за доставки е такава, всички се затрудняват с части.
Спирачките работят добре за мен, въпреки че 160-милиметровите ротори са малко малки. Все още мога лесно да блокирам колелата, така че спирачната сила не е проблем. Ако спускате по-дълги участъци, по-малкият диск ще се загрее по-бързо. Но както и да е, това е по-скоро велосипед за развлечение. Дори и да живеете в хълмиста среда, вероятно няма да бомбардирате спусканията като състезателен колоездач на велосипед с дебели гуми.
Те са направили най-вече крачки към доброто осветление за електрически велосипеди, като са включили фар, който излиза от основния корпус. Но задните светлини са захранвани от батерии, което е, което най-много мразя.
Не искам да сменям батерията на кутрето, когато имам огромна батерия между коленете си, която презареждам всеки ден. Логично е да се изключат всички светлини с основната батерия на електрическия велосипед, нали?
Честно казано, много компании за електрически велосипеди, които искат да спестят няколко долара, просто изобщо не използват задни светлини и избягват неудобството от окабеляването на тръбата на седалката, така че поне поддръжката ни дава нещо, с което да уведомим колата, че сме пред нея.
Въпреки че се оплаквам от задните светлини, трябва да кажа, че съм много доволен от целия мотор.
Във време, когато толкова много електрически велосипеди все още се предлагат с невероятна графика, болтове за закрепване и скапано окабеляване, завладяващият стил е рядка гледка за възпалени очи.
Цената от 1699 долара е малък проблем, но не е неразумна в сравнение с електрически велосипеди на подобна цена, но не толкова красиви. Но в момента се продава за 1399 долара с код , което наистина е добра сделка за достъпен и елегантен електрически велосипед с дебели гуми.