Е-велосипедите с дебели гуми са забавни за каране както по пътя, така и извън пътя, но големите им пропорции не винаги изглеждат най-добре. Въпреки големите 4-инчови гуми, те успяха да поддържат елегантно изглеждаща рамка.
Въпреки че се опитваме да не съдим за книга (или мотор) по корицата й, никога не бих казал „не“ на хубав електронен велосипед с дебела гума.
Този мощен електронен велосипед в момента се продава за $1,399 с код на купон, по-малко от $1,699.
Не пропускайте да разгледате видеото ми за тестово каране на електронен велосипед по-долу. След това продължете да превъртате за останалата част от мислите ми за този забавен електрически велосипед.
Това, което наистина отличава, е яркочервената рамка с перфектно интегрираната батерия.
Въпреки това, включването на интегриран батериен пакет носи изненадващо изчистени линии на големия електронен велосипед.
Получавам много комплименти от непознати за външния вид на моите велосипеди и това е почти валиден начин, по който преценя външния вид на електронните велосипеди, които карам. Колкото повече хора казват „Уау, красив мотор!“на мен по кръстовища и паркове, толкова повече се доверявам на субективното си мнение.
Недостатъкът на напълно интегрираните батерии е ограниченият им размер. Можете само да натъпчете толкова много батерии в рамката на велосипеда, преди да ви свърши място.
Батерията от 500 Wh е малко под средната за индустрията, особено за неефективни електронни велосипеди с дебели гуми, които се нуждаят от повече мощност, за да карат тези големи гуми да се движат по насипен терен.
В наши дни обикновено намираме батерии в диапазона от 650 Wh на електронните велосипеди с дебели гуми, а понякога и повече.
Обхватът от 35 мили (56 километра), който предоставя тази батерия, е, разбира се, обхват на педала, което означава, че поне вършите някаква работа сами.
Ако искате лесно каране, можете да изберете интензивността на педала за подпомагане и да го увеличите, или можете просто да използвате газта и да карате като мотоциклет.
Едно нещо, което вероятно трябва да знаете за мен обаче, е, че по сърце съм привърженик на дясната дроселна клапа с половин завъртане, така че левият палец не ми е любим.
Половината завъртане на газта просто осигурява най-добър контрол, особено при офроуд или неравен терен, където палецът на газта подскача нагоре и надолу с кормилото.
Но ако ще ми дадете палец нагоре, най-малкото харесвам дизайна, който го интегрира в дисплея. Чрез комбинирането на двата компонента в един, той заема по-малко място на лентата и изглежда по-малко натоварен.
Този мотор е по-мощен, отколкото очаквах от 500 W мотор, въпреки че те твърдят, че е двигател с пикова мощност 1000 W. Това може да означава 20A или 22A контролер, сдвоен с 48V батерия. Не бих го нарекъл "уау" мощност, но за цялото ми развлекателно каране по равен и неравен терен беше повече от достатъчно.
Ограничението на скоростта е ограничено до 20 mph (32 km/h), което е разочароващо за тези от нас, които обичат да шофират по-бързо. не източва твърде много мощност при високи скорости. Повярвайте ми, 20 mph на пътека за крос кънтри се чувства бързо!
За каквото си струва, прегледах настройките на дисплея и не видях лесен начин да разбия ограничението на скоростта.
Помощта за педалите е базирана на сензор за ритъма, което бихте очаквали на тази цена. Това означава, че има закъснение от около секунда между прилагането на сила върху педалите и стартирането на двигателя. Това не е прекъсване на сделката, но очевидно е.
Друго нещо, което ме изненада, беше колко малко беше предното зъбно колело. Педалирането при 20 mph (32 km/h) е малко по-високо, отколкото бих искал поради по-ниската предавка, така че може би е добре, че моторът не върви по-бързо или ще останете без предавките.
Няколко допълнителни зъба на предната верижна верига биха били приятно допълнение. Но отново, това е мотор със скорост 20 mph, така че вероятно затова са избрани по-малките зъбни колела.
Дисковите спирачки са добре, въпреки че не са никаква марка. Бих искал да видя някои основни там, но тъй като веригата за доставки е точно такава, всеки се бори с частите.
Спирачките работят добре за мен, въпреки че 160 мм роторите са малко по-малки. Все още мога да заключвам колелата лесно, така че спирачната сила не е проблем. Ако правите по-дълги участъци надолу, по-малкият диск ще загрявайте по-бързо. Но така или иначе, това е по-скоро велосипед за отдих. Дори ако живеете в хълмиста среда, вероятно няма да бомбардирате спускания като състезателен колоездач на велосипед с дебела гума.
Най-вече са направили крачки към добро осветление за електронни велосипеди, като са включили фар, който излиза от основния пакет. Но задните светлини се захранват от батерии, което мразя най-много.
Не искам да сменям мизичката батерия, когато имам огромна батерия между коленете си, която презареждам всеки ден. Има смисъл да изключвам всички светлини с основната батерия на електронния велосипед, нали?
За да бъдем честни, много компании за електронни велосипеди, които искат да спестят няколко долара, просто изобщо не използват задни светлини и избягват неприятностите с окабеляването на тръбата на седалката, така че подкрепата поне ни дава нещо, за да уведомим колата, че сме в пред тях.
Въпреки че се оплаквам от задните светлини, трябва да кажа, че съм много доволен от целия мотор.
Във време, когато толкова много електронни велосипеди все още се предлагат с безумни графики, батерии с болтове и окабеляване на плъхове, завладяващият стил е рядка гледка за възпалени очи.
1699 долара е малък проблем, но не е неразумен в сравнение с електрически велосипеди с подобна цена, но не толкова добре изглеждащи. Но в момента се продава за 1399 долара с код, това наистина е добра сделка за достъпно и елегантно изглеждащо електронно колело с дебела гума.