Harley-Davidson току-що обяви новия си петгодишен план, озаглавен „The Hardwire“. Въпреки че някои традиционни мотоциклетни медии спекулираха, че Harley-Davidson ще се откаже от електрическите мотоциклети, те вече не грешаха.
За всеки, който действително е карал електрически мотоциклет LiveWire и е разговарял с изпълнителния директор на Harley-Davidson, отговорен за реализацията на проекта, е ясно, че HD тласка електрическите автомобили с пълна скорост.
Това обаче не пречи на анализаторите да се тревожат за най-лошото извън терена, защото през последните няколко месеца HD се фокусира върху прилагането на вътрешен план за намаляване на разходите, наречен The Rewire. Според главния изпълнителен директор на HD Йохен Цайц, планът Rewire ще спести на компанията 115 милиона долара годишно.
С завършването на плана Rewire, HD обяви най-новия петгодишен стратегически план на компанията - The Hardwire.
Планът се фокусира върху няколко ключови аспекта, насочени към увеличаване на приходите и инвестиране в бъдещето на компанията, включително годишна инвестиция от 190 до 250 милиона щатски долара в мотоциклети с бензинов и електрически двигател.
HD възнамерява да инвестира повече в основните си тежкотоварни мотоциклети и ще създаде нов отдел в компанията, посветен на развиващите се електрически мотоциклети.
През 2018 и 2019 г. Harley-Davidson разработи планове за поне пет вида електрически двуколесни превозни средства, от пълноразмерни електрически шосейни велосипеди и електрически мотоциклети с плоска писта до електрически мотопеди и електрически ремаркета. Целта по това време беше да се пуснат на пазара пет различни електрически превозни средства до 2022 г., въпреки че пандемията от COVID-19 сериозно наруши плановете на HD.
Компанията наскоро раздели и подразделението за електрически велосипеди с висока разделителна способност като нова стартираща компания, Serial 1, която работи с основния си акционер HD.
Създаването на независим отдел ще даде пълна автономия на разработването на електрически превозни средства, което ще позволи на бизнес отделите да действат гъвкаво и бързо, подобно на технологичните стартъпи, като същевременно се възползват от подкрепата, експертния опит и надзора на по-широка организация за постигане на иновативно кръстосано опрашване, занимаващо се с разработването на електрически продукти от горенето.
Петгодишният стратегически план на Hardwire включва и предоставяне на акционерни стимули за повече от 4500 служители на HD (включително почасово заети фабрични работници). Подробна информация за акционерния грант не е предоставена.
Въпреки че бихте повярвали на много клавиатурни воини, Harley-Davidson не си е заровил главата в пясъка. Дори и да не е много красива, компанията все пак може да види текста на стената.
Финансовите проблеми на HD продължават да измъчват компанията, включително неотдавнашното обявяване на 32% спад на приходите за четвъртото тримесечие на 2020 г. на годишна база.
Преди почти година HD назначи Йохен Цайц за изпълняващ длъжността президент и главен изпълнителен директор и официално назначи поста няколко месеца по-късно.
Роденият в Германия бранд майстор е първият изпълнителен директор извън САЩ в 100-годишната история на компанията. Сред миналите му успехи е спасяването на затруднената марка спортни облекла Puma през 90-те години на миналия век. Йохен винаги е бил защитник на екологично и социално устойчивите бизнес практики и винаги е бил поддръжник на разработването на електрически превозни средства Harley-Davidson.
Като се фокусира върху основните предимства на тежкотоварните мотоциклети HD и инвестира в разработването на електрически мотоциклети, компанията вероятно ще положи солидна основа в близко и далечно бъдеще.
Аз съм шофьор на електромобил, така че новината, че HD се фокусира върху основния си тежък мотоциклет, не ми помогна по никакъв начин. Но аз съм и реалист и знам, че компанията в момента продава повече бензинови велосипеди, отколкото електрически. Така че, ако HDTV производителите трябва да удвоят инвестициите си в шумни, лъскави големи играчки и същевременно да инвестират в електрически автомобили, това няма значение за мен. Приемам го, защото го виждам като най-добрия начин да се гарантира, че HD видеоклиповете могат да оцелеят, за да завършат своя старт с LiveWire.
Вярвате или не, Harley-Davidson все още е един от най-модерните производители на традиционни мотоциклети в света в областта на електрическите превозни средства. Повечето електрически мотоциклети на пазара днес идват от стартиращи компании, специализирани в електрически автомобили, като Zero (въпреки че не съм сигурен дали Zero може да се нарече отново стартираща компания?), което прави HD един от малкото традиционни производители, навлизащи в играта One.
HD твърди, че LiveWire е най-продаваният електрически мотоциклет в Съединените щати и цифрите сякаш го подкрепят.
Рентабилността на електрическите мотоциклети все още е труден въпрос, което обяснява защо толкова много традиционни производители се бавят. Ако обаче HD успее да накара кораба да върви гладко и да продължи да поема водеща роля в областта на електромобилите, тогава компанията действително ще се превърне в лидер в индустрията за електрически мотоциклети.
Мика Тол е ентусиаст на лични електрически автомобили, маниак на батериите и автор на най-продаваната книга на Amazon „Направи си сам литиева батерия, Направи си сам слънчеви панели“ и „Пълно ръководство за електрически велосипеди“.