Hero Cycles е голям производител на велосипеди под Hero Motors, най-големият производител на мотоциклети в света.
Подразделението за електрически велосипеди на индийския производител сега насочва вниманието си към процъфтяващия пазар на електрически велосипеди на европейския и африканския континент.
Европейският пазар на електрически велосипеди, в момента доминиран от много местни компании за електрически велосипеди, е един от най-големите пазари извън Китай.
Hero се надява да стане нов лидер на европейския пазар, като се конкурира с местни производители и евтини вносни електрически велосипеди от Китай.
Планът може да е амбициозен, но Hero носи много предимства.Електрическите велосипеди, произведени в Индия, не са засегнати от високите тарифи, наложени на много китайски компании за електрически велосипеди.Hero също носи много свои собствени производствени ресурси и опит.
До 2025 г. Hero планира да увеличи органичния растеж с 300 милиона евро и още 200 милиона евро неорганичен растеж чрез своите европейски операции, което може да бъде постигнато чрез сливания и придобивания.
Този ход идва във време, когато Индия все повече се превръща в основен глобален конкурент в разработването и производството на леки електрически превозни средства и свързани системи.
В Индия се появиха много интересни стартиращи фирми за производство на високотехнологични електрически скутери за вътрешния пазар.
Компаниите за леки електрически мотоциклети също използват стратегически партньорства за производство на популярни електрически двуколесни.Електрическият мотоциклет RV400 на Revolt беше разпродаден само два часа след отварянето на нов кръг от предварителни поръчки миналата седмица.
Hero Motors дори постигна важно споразумение за сътрудничество с Gogoro, лидера на електрически скутери за смяна на батерии в Тайван, за да донесе технологията за смяна на батерии и скутери на последния в Индия.
Сега някои индийски производители вече обмислят да изнасят своите автомобили извън индийския пазар.Ola Electric в момента изгражда фабрика, която има за цел да произвежда 2 милиона електрически скутера годишно, с краен производствен капацитет от 10 милиона скутера годишно.Голяма част от тези скутери вече се планира да бъдат изнесени за Европа и други азиатски страни.
Тъй като Китай продължава да изпитва смущения във веригата на доставки и транспорта, ролята на Индия като основен конкурент на световния пазар на леки електрически превозни средства може да причини големи промени в индустрията през следващите няколко години.
Мика Тол е ентусиаст на лични електрически автомобили, маниак на акумулаторите и автор на най-продаваната книга на Amazon номер едно „Направи си сам литиева батерия“, „Направи си сам със слънчева енергия“ и „Ultimate DIY Electric Bike Guide“.