Той се интересува от всичко, свързано с технологии, наука и фотография, и обича да играе йо-йо в (покажи всички). Той е писател, живеещ в Ню Йорк. Интересува се от всичко, свързано с технологии, наука и фотография, и обича да играе йо-йо в свободното си време. Последвайте го в Twitter.
Въпреки че лично аз съм склонен да използвам по-леки електрически велосипеди със скрити двигателни системи, тези електрически велосипеди обикновено имат по-слаби двигатели и повишават цените. Понякога просто искате мощен електрически велосипед, който няма да ви разори, но няма да направи огромна жертва в качеството. За тази цел той може да отговори на вашите нужди.
От пускането си на пазара през 2019 г., Lectric превзе пазара на електрически велосипеди в САЩ. Компанията продава само един електрически велосипед, но предлага стандартни и стъпкови рамки за тези, които предпочитат по-ниска височина на стоене (аз тествах последната). Сега във версия 2.0 - с добавяне на амортисьорна вилка и малко по-тесни гуми - електрическите велосипеди на цена от 949 щатски долара (продават се от препоръчителна цена на дребно от 1099 щатски долара) осигуряват много убедителна мощност и комбинация от функции, включително превоз на товари.
Когато разопаковах кутията, първото нещо, което ме впечатли - беше напълно сглобен - беше как се усещаше сглобен. Качеството на изработка е малко по-високо от цената си, а кабелите са спретнато подредени, като същевременно могат да се поправят.
Въпреки че не мога да използвам очевидната марка, боята има много красиво гланцово покритие, което се усеща много по-елегантно от много евтини електрически велосипеди. Струва си да се отбележи, че Lectric дори са боядисали вилката на окачването, за да съответства на останалата част от велосипеда; повечето други електрически велосипеди дори не си правят труда да го правят на тази цена.
Въпреки че понякога се притеснявам колко издръжливи ще бъдат някои по-евтини велосипеди с течение на времето, това създава впечатлението, че велосипедът няма да е подходящ за сметища след две години. Разбира се, доказателствата са налице - все пак компанията е създадена само от няколко години - но това е положително първо впечатление.
Сега е очевидно, че ако искате да карате предимно като обикновен велосипед, но имате нужда от малко помощ, тогава това не е видът електрически велосипед, който ще получите. Въпреки че може да се върти удобно с педали, освен за спокойна разходка по равен терен, ще искате да използвате двигателя и за всичко друго - очаквам много хора да използват този велосипед като мотопед.
Така че е добре, че този мотор има достатъчно мощност. Дори да използвам само газта, мощният 500W мотор може лесно да задвижи тежкото ми „аз“ нагоре по наклона. Разбира се, когато вложите малко от собствената си работа, ще получите най-голяма полза, но не е нужно да правите това.
Този велосипед предлага само основен сензор за каданс (не сензор за въртящ момент), така че няма какво да се напише за изживяването при педалиране. Обърнете внимание, че това не е удар за Lectric - никога не съм тествал електрическите велосипеди под 1000 долара да имат сензори за въртящ момент и те обикновено не се появяват, докато не преминете прага от 2000 долара.
Но във всеки случай, Lectric очевидно е настроен към страната на ципа на спектъра, а скоростта на асистенция при стартиране е доста бърза, за разлика от по-постепенната асистенция на някои ритмично базирани електрически велосипеди. Преди наистина да усетите, че моторът стартира, той трябва да се завърти около половин до пълен кръг. Ако не е за газта, това е проблем на червения светофар или в подножието на планината.
Както при много електрически велосипеди с активирана дроселова клапа, установявам, че когато спра, не сменям предавките, а просто използвам дроселовата клапа, за да ускоря, и след това се връщам към педала, когато достигна комфортна скорост. Това е много популярен избор, дори ако като мен предпочитате педали, защото мога лесно да скоча от червен светофар до кола и това ми помага да се чувствам по-безопасно на пътя.
Благодарение на здравите гуми и хубавите регулируеми вилки за окачване, това осигурява по-спокойно каране от повечето 20-инчови колела (или много велосипеди като цяло). Всъщност, моят модел за преглед включва окачена седалка, което прави карането изключително удобно.
Ако основната ви цел е комфорт при каране на електрически велосипед, това е чудесно - за много хора това е проблем с достъпността - но се надявам да обмисля разширяването му с по-леки опции в бъдещия електрически велосипед. По моя личен вкус, мисля, че всички дебели гуми и окачване са малко прекалено големи и допринасят за неудобството, особено за градските жители.
От една страна, дебелите гуми на джантите означават, че е по-трудно да се намерят резервни гуми, когато те евентуално се спукат; по мой опит, магазините за велосипеди обикновено дори нямат на склад тези видове дебели гуми и е по-вероятно да не са склонни да използват електрически велосипеди с дебели гуми. Старите балонни гуми на по-традиционни тесни джанти все още могат да осигурят значителна степен на омекотяване, като същевременно осигуряват по-гъвкаво каране и по-лесно намиране на резервни гуми.
От друга страна, въпреки малкия диаметър на колелата, здравите компоненти също така означават, че велосипедът се оказа един от 67-килограмовите по-тежки електрически велосипеди, които тествах. След като тествах десетки електрически велосипеди в малък апартамент в Ню Йорк, започнах да осъзнавам, че дори с електрически велосипеди е полезно да отслабнете тук-там.
Ако планирате да съхранявате велосипеда си в гараж или по друг начин да го заключите на безопасно място на земята, това не е проблем, но ще стане по-малко удобно за градските жители, които може да се налага често да влачат велосипедите си по стълбите в апартаментите, или за пътуващите с много видове превозни средства, които може да искат да вземат велосипедите си с влак. Това не е вид сгъваем велосипед, който бих хвърлил в количката за пазаруване и бих занесъл в магазина за хранителни стоки, точно както бих носил сгъваемия велосипед.
Честно казано, същото важи за всеки сгъваем велосипед с дебели гуми, който съм виждал, така че това не е просто разкопки. И осъзнавам, че за много клиенти Fat Tire е професионалист, а не лъжец. Но като се има предвид, че в момента компанията продава само надежда, че ще обмисли по-леки варианти в бъдеще.
Трябва също да отбележа, че се възхищавам на „дръжките“, заварени в средата на рамката. Те са точно в центъра на тежестта на велосипеда и в сравнение с други обемисти електрически велосипеди, това прави огромна разлика при влаченето на велосипеда.
Като се има предвид теглото на велосипеда, не е нужно да карате често, когато батерията е изтощена, което е добре. Декларира се пробег от 45 мили. Според моя опит, стига да не използвате често газта, това изглежда реалистично при по-ниско ниво на асистенция - все още осигурява достатъчно мощност.
За колоездач с тегло около 113 кг, комбинирайки педала на газта и газта на ниво на асистенция 5, открих, че мога да достигна пробег от 32 километра (около 32 километра) предимно по равен терен в щата Ню Йорк. Почти без използване на газ и намаляване на нивата на асистенция до 2 и 3 значително увеличи пробега; открих, че мога да завърша същото 32-километрово пътуване с половината от останалата батерия. По-леките колоездачи би трябвало да могат да изминат повече от 72 километра (около 72 километра) на ниво 1, което все още осигурява значителна помощ. Също така съм много благодарен на Lectric за предоставянето на 10 нива за индикатора за батерията, вместо 4 или 5 при повечето електрически велосипеди.
И тъй като не знам къде другаде да го публикувам в това ревю, определено препоръчвам надстройката на фаровете. Не знам колко добри са стандартните фарове, но срещу допълнителни $50, висококачествените фарове са по-ярки и имат по-добри светлинни лъчи от някои от електрическите велосипеди, които съм тествал за повече от $2000.
Няма да се изненадате от характеристиките или най-плавната асистенция при педалиране, но предлага страхотна стойност със своята солидна конструкция, а не с цената си. Стига лекото тегло и най-реалистичното изживяване при педалиране да не са ваш приоритет, това ме кара да чувствам, че е един от най-евтините продукти на пазара на електрически велосипеди.