1000 отдавна е най-продаваната платформа за електрически планински велосипеди на Bike. Сега компанията пусна шестата си версия, която включва няколко подобрения на електрически велосипеди с мощност над 1000 вата.
Bike е със седалище в Китай и произвежда висок клас електрически велосипеди, целящи да се конкурират с най-добрите електрически планински велосипеди в Европа.
1000 винаги е бил основният продукт от продуктовата линия, съчетавайки ултрамощния Ultra двигател със средно разположено задвижване с батерии с висок капацитет и висококачествени велосипедни компоненти.
Новопуснатият модел е първата версия на електрически велосипед, която включва напълно интегрирана батерия и серия от други подобрения.
Голямата батерия 48V 21Ah е изцяло скрита в долната тръба на рамката, много подобно на популярния модел.
С капацитет от може да осигури повече батерии от всеки друг електрически планински велосипед на пазара, Cycle са почти сами в битката за най-добрия капацитет на батерията при електрическите планински велосипеди.
Причината за необходимостта от голям брой батерии е, че двете компании използват и високомощни централно разположени двигатели. В случая на средно разположения двигател Bafang Ultra извежда заявената мощност. Всъщност пиковата мощност обикновено се измерва в пикове близо до 1500 W.
Това помага на електрическите велосипеди да изкачват стръмен терен, който обикновено е достъпен само за офроуд превозни средства или велосипеди тип „трейл“, а също така осигурява бързо ускорение.
Също така няма да пострада в най-високата категория на скоростта. Не обявих действителната максимална скорост, отчасти защото тя варира значително в зависимост от трансмисията, теглото на ездача, терена и т.н. Но когато карах по равен път, достигнах около 59 км/ч (37 мили в час).
V6 вече е оборудван и с комплект колела тип „мулет“ с 29-инчови гуми на предните колела и 27,5-инчови гуми на задните колела. Тази настройка осигурява най-добрия компромис между каране и ускорение/пъргавина. Това е все по-популярен избор сред производителите на електрически планински велосипеди от висок клас, като Trek и Specialized.
Алуминиевата рамка е украсена с висококачествени компоненти на окачването, включително предна вилка и заден амортисьор.
Други части, които си струва да се похвалят, включват повдигащата се седалкова тръба, скоростната кутия и четирибуталната хидравлична дискова спирачка Magura MT5 Ne.
Ако искате да изберете свои собствени компоненти, дори се предлага комплект за рамка, което означава, че ви трябват само рамка, задно люлеещо се рамо, заден амортисьор, батерия, мотор и зарядно устройство. След това останалото зависи от вас да оборудвате мотора по начина, по който сметнете за добре.
предлага също три размера на рамката и няколко нови цвята, като например черно, авиационно синьо, розово и ярко зелено.
Като се има предвид, че се конкурира с няколко висок клас компании за електрически планински велосипеди, които таксуват хиляди долари, цената не е толкова болезнена, колкото изглежда на лаика.
Можете да разгледате новия електрически велосипед във видеото по-долу, което показва и новите части за велосипеди, които е изградил в родния си град.
Откакто посетих централата и фабриката на компанията в Китай през 2019 г., съм голям фен на .
Електрическите велосипеди на компанията предлагат нещо, което рядко виждаме в индустрията за електрически велосипеди, а именно комбинация от висока мощност и висококачествена конструкция.
На пазара има много мощни електрически велосипеди, но повечето от тях използват бюджетни компоненти, за да намалят разходите и да ги поддържат разумни.
Съществуват и много скъпи електрически планински велосипеди с най-висококачествени компоненти, но те често са с ниска мощност поради досадната причина, че трябва да отговарят на европейските или американските закони за електрическите велосипеди.
Когато пренебрегнете разпоредбите за електрическите велосипеди, се случва нещо чудесно: можете да получите едновременно висока мощност и високо качество!
Честно казано, можете лесно да програмирате мощни двигатели, като например до законови ограничения, които може да са достатъчни или да не са във вашия град или щат.
Аз, когато карам по пътеки, се притеснявам повече дали ще спазвам линията, отколкото дали ще видя червени и сини светлини на една и съща писта. Разбира се, когато съм с други колоездачи, винаги проверявам скоростта си, но шофирането извън пътя може да ми даде известна почивка от разпоредбите за електрически велосипеди, предназначени за обществени пътища.
И трябва да кажа, че моят собствен опит с използването на електрически велосипеди определено ми помогна да подобря нивото на състезание. За щастие, включва някои неща, които харесвам, като например вградена батерия.
Не знам какво правя, но мисля, че се подобрявам. Определено е полезно, въпреки че е в еко режим само с асистенция на педалите.
Въпреки че велосипедите са скъпи в сравнение с повечето велосипеди, които виждаме в Китай, те са световноизвестни по отношение на качеството. Никога не се прави компромис с качеството на производство - това е сигурно. Електрическите велосипеди запълват удобен пазарен сегмент, до който малко други компании могат да се докоснат.
е ентусиаст на лични електрически автомобили, маниак на батериите и автор на бестселъра номер едно на Amazon „Направи си сам литиева батерия, Направи си сам слънчеви батерии и ръководство за електрически велосипеди“.