През 70-те години на миналия век, притежаването навелосипедкато „Летящият гълъб“ или „Феникс“ (два от най-популярните модели велосипеди по онова време) са били синоним на висок социален статус и гордост. Въпреки това, след бързия растеж на Китай през годините, заплатите са се увеличили и китайците имат по-висока покупателна способност от преди. По този начин, вместо да купуватвелосипеди, луксозните автомобили станаха по-популярни и по-достъпни. Следователно, в продължение на няколко години,велосипединдустрията беше в упадък, тъй като потребителите вече не искаха да използват велосипеди.

Въпреки това, китайското население вече е осъзнато за екологичния отпечатък и замърсяването на околната среда. Поради това много китайски граждани са по-склонни да използват велосипеди. Според доклада за големи данни за колоезденето в Китай през 2020 г., населението на Китай продължава да расте, но темпът на растеж се забавя. Растежът на населението е увеличил до известна степен потенциалната потребителска база на велосипедната индустрия. Данните показват, че през 2019 г. велосипедистите в Китай са представлявали само 0,3%, което е много по-малко от нивото от 5,0% в развитите страни. Това означава, че Китай е малко по-назад от другите страни, но също така означава, че велосипедната индустрия има огромен потенциал за растеж.

Пандемията от COVID-19 промени индустриите, бизнес моделите и навиците. По този начин тя стимулира търсенето на велосипеди в Китай и също така стимулира износа по целия свят.