Популярността на електрическите велосипеди се увеличи драстично тази година. Не е нужно да вярвате на думите ни - виждате, че данните за продажбите на електрически велосипеди не са в графиката.
Интересът на потребителите към електрическите велосипеди продължава да расте и повече колоездачи се движат по тротоари и кал от всякога. Само тази година Electrek донесе десетки милиони гледания на новините за електрически велосипеди, което допълнително доказва чара на индустрията. Сега ще погледнем назад към най-големия новинарски репортаж за електрически велосипеди тази година.
Когато електрическият велосипед беше пуснат на пазара, беше съвсем ясно, че този бърз електрически велосипед не отговаря на нито едно от настоящите законови определения за електрически велосипеди.
Мощният електрически мотор му позволява да достигне максимална скорост от , което далеч надвишава типичния законов лимит за електрически велосипеди в почти всяка страна в Северна Америка, Европа, Азия и Океания.
Максималната скорост може технически да бъде променена чрез приложение за смартфон, така че да може да бъде намалена до всяка точка от, за да се адаптира към различни местни разпоредби за скоростта. Дори беше предложена идеята за използване на геозониране за регулиране на ограничението на скоростта в реално време, което означава, че можете да шофирате с пълна скорост по частни пътища и пътеки и след това да оставите велосипеда автоматично да се върне към местното ограничение на скоростта, когато се включите в обществен път. Или ограничението на скоростта в центъра на града може да бъде намалено и след това автоматично увеличено, когато колоездачите преминат на по-големи, по-бързи пътища.
Но е много добре наясно какво прави и заяви, че концепцията за електрически велосипеди насърчава диалога за актуализиране на разпоредбите за електрическите велосипеди, за да се включат по-високи скорости и по-мощни продукти. Както компанията обясни:
„При липсата на съществуваща правна рамка за този тип превозно средство с модулна концепция за скорост, „AMBY“ Vision Vehicles започна да насърчава въвеждането на такова законодателство, за да насърчи развитието от този характер.“
Функциите за висока скорост и геозониране на електрическите велосипеди не са единствените положителни страни. BMW също така е оборудвала електрическите велосипеди с батерии с капацитет 2000 Wh, което е около 3-4 пъти повече от средния размер на батериите на електрическите велосипеди в момента.
Компанията твърди, че в режим на най-ниска мощност електрическият велосипед може да измине 300 километра (186 мили) с асистенция на педалите.
Ако все още не знаете, всяка седмица пиша колонка, наречена „Много странната електрическа кола Alibaba тази седмица“. Почти или я обичате, или я мразите.
Тази поредица е предимно полушеговита рубрика. Намерих забавни, глупави или скандални статии за електрически коли в най-големия уебсайт за пазаруване в Китай. Винаги е страхотно, странно или и двете.
Този път открих особено интересен електрически велосипед, предназначен за трима колоездачи. Колкото и странен да е дизайнът, важен фактор за интерес може да е цената, плюс безплатната доставка.
Това е опцията „батерия с нисък капацитет“. Но можете да изберете опции, включително , или абсурдното , като всички те няма да окажат цената повече от . Само по себе си това е много забележително.
Но практичността на това нещо наистина го впечатли. Три седалки, пълно окачване, клетка за домашни любимци (мисля, че вероятно никога не бива да се използва за истински домашни любимци) и още много други неща правят това нещо богато на функции.
Има дори заключване на двигателя, за да се предотврати кражба на велосипеда, задни педали, предни сгъваеми педали, сгъваеми педали (по принцип там, където трима души стъпват) и още много други!
Всъщност, след като писах за този странен малък електрически велосипед, бях много очарован, затова си купих един и си купих парите. След като ми отне няколко месеца, за да премина през натрупаните товарни кораби в Лонг Бийч, Калифорния, се оказа, че е истинско влакче на ужасите. Когато най-накрая се приземи, контейнерът, в който се намираше, беше „повреден“ и велосипедът ми беше „невъзможен за доставка“.
В момента имам резервен велосипед на пътя и се надявам този да бъде доставен, за да мога да споделя с вас как се справя в реалния живот.
Понякога най-големите новини за електрически автомобили изобщо не са за конкретни превозни средства, а за смели нови технологии.
Такъв беше случаят, когато Schaeffler представи новата си система за задвижване на електрически велосипеди Freedrive. Тя напълно премахва всички вериги или ремъци в трансмисионната система на електрическия велосипед.
Педалът няма никаква форма на механична връзка със задното колело, а просто захранва генератора и предава мощността към двигателя на главината на електрическия велосипед.
Това е много атрактивна система, която отваря вратата към креативни дизайни на електрически велосипеди. В началото най-подходящи са товарните електрически велосипеди. Това обикновено е затруднено поради необходимостта от свързване на педалното задвижване към задното задвижващо колело, което е далеч и многократно се разкача от педала чрез механична връзка.
Видяхме задвижването, монтирано на особено голям товарен електрически велосипед на Eurobike 2021, и то се справи чудесно, въпреки че екипът все още го настройва, за да подобри производителността на целия диапазон от предавки.
Изглежда, че хората наистина харесват високоскоростните електрически велосипеди или поне обичат да четат за тях. Петте най-популярни новинарски репортажа за електрически велосипеди през 2021 г. са два за високоскоростните електрически велосипеди.
Не за да остане по-назад от , производителят на електрически велосипеди обяви пускането на пазара на високоскоростен супер велосипед, наречен V, който може да достигне скорости от в зависимост от конкретната ситуация. На коя компания четете представителя или прессъобщението.
Електрическите велосипеди с пълно окачване не са просто концепция. Въпреки че не казаха, че планират да произвеждат изключително бързи електрически велосипеди, заявиха, че всъщност ще пуснат на пазара свой собствен супербайк.
Въпреки това, те взеха пример от книгата, твърдейки, че целта им е да насърчат дискусиите относно регулациите за електрическите велосипеди.
„V е първият ни супербайк. Това е електрически велосипед, предназначен за постигане на по-високи скорости и по-дълги разстояния. Вярвам, че до 2025 г. този нов високоскоростен електрически велосипед може напълно да замени скутерите и тротинетките в градовете. Автомобилът.“
Призоваваме за политика, ориентирана към хората, която да преосмисли как да се използва общественото пространство, ако то не е заето от автомобили. Много съм развълнуван да мисля за това как ще изглеждат градовете в близко бъдеще и се гордеем, че можем да участваме в промяната, като изградим правилните инструменти за преход.
Тази година е голяма новина, откакто Конгресът за първи път предложи федерален данъчен кредит за електрически велосипеди, подобен на електрическите превозни средства, през февруари.
Въпреки че някои хора смятат, че данъчният кредит за електрически велосипеди е дългосрочна цел, предложението получи огромен вот на доверие, когато Камарата на представителите на САЩ прие самото гласуване като част от „Закона за по-добро възстановяване“.
Данъчният кредит е ограничен до 900 долара, което е по-ниско от първоначално планирания лимит от 1500 долара. Той се прилага само за електрически велосипеди с цена под 4000 щатски долара. Първоначалният план ограничаваше данъчния кредит до електрически велосипеди, които струват по-малко от 8000 долара. Долният лимит изключва някои от по-скъпите варианти за електрически велосипеди, чиито цени са свързани с възможността им да прекарват години в смяна на автомобили при ежедневно пътуване до работа.
Въпреки че все още има няколко модела електрически велосипеди, които се продават за по-малко от 1000 щатски долара, най-популярните електрически велосипеди се продават за хиляди щатски долари и все още са подходящи за използване в предстояща рамка.
След широка подкрепа и лобиране от обществеността, PeopleForBikes и други групи, електрическите велосипеди бяха включени във федералния данъчен кредит за електрически превозни средства.
„Поради новите финансови стимули за велосипеди и електрически велосипеди и безвъзмездните средства за подобрения на инфраструктурата, фокусирани върху климата и равенството, последното гласуване на Камарата на представителите по „Закона“ включва велосипедите като част от решението за климата. Настоятелно призоваваме Сената да го приеме преди края на годината, за да можем да започнем да намаляваме емисиите от трафика, като същевременно позволим на всички да се движат, независимо как пътуват или къде живеят.“
През 2021 г. виждаме голям брой вълнуващи нови електрически велосипеди, както и движещата сила на новите технологии и предефинирането на законността на електрическите велосипеди.
Сега, когато производителите започват да се възстановяват от сериозния недостиг във веригата за доставки, което им позволява да въведат нови идеи и модели на пазара, 2022 г. може да се превърне в още по-вълнуваща година.
Какво мислите, че ще видим в индустрията за електрически велосипеди през 2022 г.? Споделете вашите мисли в секцията за коментари по-долу. Ако искате да се върнете назад във времето за едно носталгично пътешествие (12-24 месеца), разгледайте най-добрите новини за електрически велосипеди от миналата година за 2020 г.
Мика Тол е ентусиаст на лични електрически автомобили, маниак на батериите и автор на бестселъра номер едно на Amazon и „Направи си сам ръководство за електрически велосипеди“.