Електрическите велосипеди станаха изключително популярни тази година. Не е нужно да ни вярвате на дума – виждате, че продажбите на електрически велосипеди са изключително високи.
Интересът на потребителите към електрическите велосипеди продължава да расте, като все повече колоездачи карат по асфалт и неравен терен. Само електрическите велосипеди са донесли десетки милиони гледания на новините за електрически велосипеди тази година, което допълнително демонстрира интереса на индустрията. Сега ще разгледаме най-големите новини за електрическите велосипеди през годината.
Когато пуснаха на пазара своя електрически велосипед Vision, компанията знаеше много добре, че един бърз електрически велосипед няма да отговаря на нито едно от настоящите законови определения за електрически велосипед.
Мощният мотор му позволява да достигне максимална скорост от 60 км/ч (37 мили/ч), което далеч надвишава типичния законов лимит за електрически велосипеди в почти всяка страна в Северна Америка, Европа, Азия и Океания.
Максималната скорост е технически променяема чрез приложение за смартфон, което позволява да се намали от 25 до 45 км/ч (15-28 мили/ч), за да отговаря на различни местни разпоредби за скоростта. Дори е измислена идеята за използване на геозониране, за да се регулира ограничението на скоростта в реално време, което означава, че можете да се движите с пълна скорост по частни пътища и пътеки и след това да оставите велосипедът автоматично да се върне до местното ограничение на скоростта, когато влезете в обществени пътища. Като алтернатива, ограничението на скоростта може да е по-ниско в центъра на града и след това автоматично да се увеличи скоростта, когато колоездачът се качи на по-големия и по-бърз път.
Но е добре наясно какво прави и казва, че концепцията за електрически велосипед е по-скоро за насърчаване на разговори за актуализиране на разпоредбите за електрически велосипеди, за да се включат по-високи скорости и по-мощен продукт. Както обяснява компанията:
„При липсата на съществуваща правна рамка за такива превозни средства с модулна концепция за скорост, Vehicles си постави за цел да улесни въвеждането на такова законодателство и следователно развитието от този характер.“
Високоскоростните и геозониращи възможности на електрическите велосипеди не са единствените неща, които се открояват. Електровелосипедът е оборудван и с батерия от 2000 Wh, което е около 3-4 пъти по-голям капацитет от средната батерия в днешните електрически велосипеди.
Компанията твърди, че електрическият велосипед ще има пробег от 300 километра (186 мили) с помощта на педали в режим на най-ниска мощност.
Ако все още не знаете, пиша седмична колонка, наречена „Или го обичаш, или го мразиш“.
Серията е до голяма степен остроумна рубрика, в която открих забавен, глупав или скандален електрически автомобил в най-големия сайт за пазаруване в Китай. Винаги е страхотен, странен или и двете.
Този път открих особено интересен електрически велосипед, предназначен за трима колоездачи. Въпреки много странния дизайн, голям интерес може да представлява цената от 750 долара, плюс безплатна доставка.
Това е за опцията с „батерия с нисък капацитет“, която е само 384 Wh. Но можете да избирате от опции, включително 720 Wh, 840 Wh или нелепия пакет от 960 Wh, всичко това без цената да надхвърля 1000 долара. Само по себе си това е забележително.
Но практичността на това нещо наистина го прави уникално. Три седалки, пълно окачване, клетка за домашни любимци (която според мен вероятно никога не бива да се използва за истински домашни любимци) и още много други неща правят това нещо функционално.
Има дори заключване на мотора, за да се предотврати кражба на велосипеда, задни педали, предни сгъваеми педали, сгъваеми педали (по принцип много места, където трима души могат да сложат краката си) и още много други!
Всъщност, след като писах за този странен малък електрически велосипед, бях толкова обсебен от него, че реших да си купя такъв. Оказа се, че е истинско влакче на ужасите, след като прекарах месеци в търсене на товарен кораб в Лонг Бийч, Калифорния. Когато най-накрая се приземи, контейнерът, в който беше, беше „счупен“, а велосипедът ми беше „невъзможен за доставка“.
В момента имам резервен велосипед на пътя и се надявам този наистина да се справи, за да мога да споделя с вас как се представя в реалния живот.
Понякога най-големите новини изобщо не са за конкретно превозно средство, а за смела нова технология.
Такъв беше случаят, когато Schaeffler представи новата си система за задвижване на електрически велосипеди, наречена Freedrive. Тя напълно премахва всякаква верига или ремък от задвижването на електрическия велосипед.
Педалите нямат никаква механична връзка със задното колело, а просто захранват генератор, който предава енергия към двигателите на главината на електрическия велосипед.
Това е много завладяваща система, която отваря вратата към много креативни дизайни на електрически велосипеди. Едни от първите електрически велосипеди, които работеха най-добре, бяха товарните електрически велосипеди, които често бяха възпрепятствани от необходимостта от свързване на педалното задвижване чрез механична връзка към задно задвижващо колело, което се намираше далеч и се разкачаше от педала многократно.
Видяхме това задвижване, монтирано на особено голям товарен електрически велосипед на Eurobike 2021 и то работеше много добре, въпреки че екипът все още го настройва, за да подобри производителността в целия диапазон на предавките.
Изглежда, че хората наистина харесват високоскоростните електрически велосипеди или поне обичат да четат за тях. Петте най-популярни новини за електрическите велосипеди за 2021 г. включват два високоскоростни електрически велосипеда.
За да не остане по-назад, холандският производител на електрически велосипеди VanMoof обяви високоскоростен супербайк, наречен , който ще достига скорост от 50 км/ч или 60 км/ч, в зависимост от това коя компания четете представителя или прессъобщението.
Електровелосипедът с пълно окачване е повече от просто концепция. Въпреки че не е казала, че планира да направи изключително бърз електровелосипед, тя твърди, че всъщност ще пусне на пазара свой собствен супербайк.
Вземайки пример от книгата, тя също така твърди, че целта ѝ е да даде тласък на дискусиите относно регулациите за електрическите велосипеди.
„Това е първият ни супербайк, електрически велосипед, предназначен за по-високи скорости и по-дълги разстояния. Вярвам, че този нов високоскоростен електрически велосипед може напълно да замени скутерите и колите в градовете до 2025 г.
Призоваваме за политики, ориентирани към хората, които преосмислят начина, по който се използват обществените пространства, ако те не са заети от автомобили. Развълнуван съм да мисля как ще изглежда един град в близко бъдеще и се гордеем, че сме част от промяната, като изграждаме правилните инструменти за преход.
Федералният данъчен кредит за електрически велосипеди, подобен на данъчния кредит за електрически превозни средства, е голямата новина тази година, откакто беше предложен за първи път през февруари.
Докато някои смятат данъчния кредит за електрически велосипеди за малко вероятен, предложението получи огромен вот на доверие, когато премина през действителното гласуване в Камарата на представителите като част от Закона за по-добро възстановяване (Build Back Better Act).
Данъчният кредит е ограничен до 900 долара, което е по-малко от първоначално планирания лимит от 15 000 долара. Той работи само с електрически велосипеди под 4000 долара. Първоначалният план ограничаваше данъчния кредит до електрически велосипеди с цена под 8000 долара. Долната граница изключва някои от по-скъпите опции за електрически велосипеди, чиито цени са обвързани с възможността им да прекарат години, заменяйки ежедневните си автомобили за пътуване до работа.
Въпреки че все още има няколко модела електрически велосипеди на цена под 1000 долара, повечето от популярните електрически велосипеди струват хиляди долари и все още са подходящи за висяща рамка.
Включването на електрическите велосипеди във федералния данъчен кредит следва широката подкрепа и лобиране от обществеността и групи като PeopleForBikes.
„Последното гласуване по Закона за по-добро изграждане включва велосипедите като част от решението за климата, благодарение на новите финансови стимули за велосипеди и електрически велосипеди и безвъзмездни средства за подобрения на инфраструктурата, фокусирани върху климата и равенството. Настоятелно призоваваме Сената да активира Закона до края на годината, за да можем да започнем усилията си за намаляване на емисиите от транспорта, като същевременно запазим мобилността на всички, независимо как пътуват или къде живеят.“
През 2021 г. виждаме много вълнуващи нови електрически велосипеди, както и нови технологии и повдигане на въпроса за повторното производство на законни електрически велосипеди.
Сега 2022 г. може да бъде още по-вълнуваща година, тъй като производителите започват да се възстановяват от сериозния недостиг във веригата за доставки, което им позволява да пуснат на пазара нови идеи и модели.
Какво мислите, че ще видим в индустрията за електрически велосипеди през 2022 г.? Споделете вашите мисли в секцията за коментари по-долу. За носталгично пътуване назад във времето (12-24 месеца), разгледайте най-важните новини за електрически велосипеди от миналата година за 2020 г.