Той е високо ценен в индустрията за електрически велосипеди заради висококачественото си производство. С новопуснатия електрически велосипед, марката вече предлага своя опит в по-достъпен диапазон. Евтиният модел все още притежава висококачественото производство на компанията и изглежда, че може да победи други конкуренти във функционалната категория.
Има традиционна стъпаловидна рамка с диамантена форма или опция с по-ниско стъпало, която е по-лесна за използване. И двата стила рамки се предлагат в два размера, за да отговарят по-добре на различните колоездачи. Въпреки че повечето електрически велосипеди днес са тежкотоварни модели с големи двигатели и батерии, това е електрически велосипед, който може да се хвърли на раменете ви и да се прескача по стълби.
Новият лек модел тежи само 41 паунда (18,6 кг). Въпреки че това е доста тежко в сравнение с неелектрическите стилни ремонтни превозни средства, то е далеч под средното за електрически велосипеди в повечето градове от този клас.
Минималистичният дизайн включва електрическа асистенция с дросел и традиционна асистенция с педалите, което означава, че ездачът може да положи толкова усилия, колкото желае.
Елегантният и семпъл дизайн напомня за корените на спортните велосипеди, но е зареден. Вдъхновената от производителността геометрична рамка позволява по-агресивен стил на каране, като същевременно има място за спокойно пътуване. Пътувайте през града със скрит и мощен двигател, оборудван с устройства за подпомагане на газта и педалите. Или, ако търсите предизвикателства, използвайте собствената си сила и воля, за да шофирате.
За да може ездачът да избере задвижването, се предлага едноскоростна версия (цена 1199 долара) или седемскоростна версия (цена 1299 долара).
350-ватов двигател на задната главина задвижва велосипеда с максимална скорост от 32 км/ч, което поставя електрическите велосипеди в обхвата на разпоредбите за клас 2 в Съединените щати.
търкаля се на колела 700C и се движи с едноскоростни или седемскоростни механични дискови спирачки.
LED осветлението е интегрирано във велосипеда, на кормилото има ярък фар, а задната светлина е директно вградена в тръбата на задната седалка (част от рамката, която се простира от тръбата на седалката надолу до задното колело).
Това е действието на дърпане, което сме виждали преди, което означава, че няма обемисти задни светлини, висящи от задната част на велосипеда. То може да осветява и двете страни на велосипеда, когато се гледа от всеки заден ъгъл.
Един от начините да спестите няколко килограма може да е батерията да е малко по-малка, с номинална мощност само 360 Wh (36 V 10 Ah). Заключващата се батерия е проектирана да бъде напълно скрита в рамката, но може да се отдели и за зареждане от велосипеда. Следователно, този дизайн изисква батерия с малко по-малък капацитет.
винаги е надминавала и надминавала с честни и прозрачни спецификации за пробег, базирани на реални данни за каране, и този път не е изключение. Компанията заяви, че батерията трябва да осигурява пробег от 32 километра (20 мили) при каране само с газ, а при използване на асистенция на педалите, батерията трябва да е между 35 и 101 километра (22-63 мили), в зависимост от избраното ниво на асистенция на педалите. По-долу са изброени реални тестове за всяко ниво на асистенция на педалите и каране само с газ.
Мотористите вече могат да поръчват на уебсайта, но не всички опции са налични.
Electrek също ще получи мотор за пълен преглед скоро, така че не забравяйте да проверите отново!
Тук има някои важни ценности и съм много щастлив да видя, че пространството за велосипеди за пътуване до работа на бюджетно ниво започва да получава някои по-висок клас продукти.
Въпреки че наистина харесвам електрическия метро велосипед, който често се използва като еталон за минималистични градски електрически велосипеди, не съм сигурен дали може да се конкурира с някои от тези характеристики. На същата цена като едноскоростния , можете да получите по-стилен дизайн, 15% по-леко тегло на велосипеда, по-добър дисплей, по-добро осветление и поддръжка на приложения. 350W моторът и 360Wh батерията обаче са по-малки от , и никоя компания не може да се конкурира с огромните местни опции за сервизно обслужване. Може би $899 би било по-добро сравнение, въпреки че със сигурност не е толкова стилен, колкото . Нито една от компаниите не е демонстрирала производствени възможности, сравними с производството на красиви рамки Aventon, а заваряването им е много гладко.
Въпреки че харесвам вградените в рамката задни светлини, малко се притеснявам, че лесно могат да бъдат блокирани от пътна чанта. Въпреки че броят на колоездачите със задни джобове, разбира се, е много малък, мисля, че могат да сложат мигаща светлина на гърба на багажника и тогава всичко ще бъде наред.
Разбира се, трябва да отбележим, че няма багажници или калници, включени като стандартно оборудване на велосипеда, въпреки че те могат да бъдат добавени.
Въпреки това, като цяло, мисля, че тук има някаква важна стойност и този мотор изглежда като победител. Ако бяха хвърлени на безплатен багажник и калник, щеше да е наистина добра сделка. Но дори и като гола кола, на мен ми изглежда добре!
е ентусиаст на лични електрически автомобили, маниак на батериите и автор на бестселъра номер едно „Направи си сам литиева батерия“, „Направи си сам слънчеви батерии“ и „Пълно ръководство за електрически велосипеди“.