Възходът и падението на велосипедите в Китай са свидетели на развитието на националната лека промишленост на страната. През последните няколко десетилетия в велосипедната индустрия настъпиха много нови промени. Появата на нови бизнес модели и концепции, като например споделените велосипеди и Guochao, даде възможност на китайските марки велосипеди да се издигнат. След дълъг период на спад, китайската велосипедна индустрия се завърна на релси на растеж.

От януари до юни 2021 г. оперативните приходи на предприятията за производство на велосипеди над определения размер в страната са били 104,46 милиарда юана, което е увеличение с над 40% на годишна база, а общата печалба се е увеличила с над 40% на годишна база, достигайки над 4 милиарда юана.

Засегнати от епидемията, чужденците предпочитат безопасни, екологични и леки велосипеди в сравнение с обществения транспорт.

В този контекст износът на велосипеди достигна нов връх, благодарение на продължаващия бум от миналата година. Според данни, публикувани на официалния уебсайт на Китайската велосипедна асоциация, през първата половина на тази година страната ми е изнесла 35,536 милиона велосипеда, което е увеличение с 51,5% на годишна база.

По време на епидемията общите продажби на велосипедната индустрия продължиха да нарастват.

Според 21st Century Business Herald, през май миналата година поръчките за марка велосипеди в AliExpress са се удвоили спрямо предходния месец. „Работниците работят извънредно до 12 часа всеки ден, а поръчките все още се чакат на опашка за месец по-късно.“ Лицето, отговарящо за операциите, заяви в интервю, че компанията е започнала и спешно набиране на персонал и планира да удвои размера на фабриката и броя на работниците.

Пътуването в морето се превърна в основното бойно поле за популярността на домашните велосипеди.

Статистиката показва, че в сравнение със същия период на 2019 г. продажбите на велосипеди в Испания са се увеличили 22 пъти през май 2020 г. Въпреки че Италия и Обединеното кралство не са толкова преувеличени, колкото Испания, те също са постигнали ръст от около 4 пъти.

Като основен износител на велосипеди, близо 70% от световното производство на велосипеди се произвежда в Китай. Според данни на Китайската велосипедна асоциация за 2019 г., общият износ на велосипеди, електрически велосипеди и електрически велосипеди в Китай е надхвърлил 1 милиард.

Избухването на епидемията не само привлече вниманието на хората към здравето, но и повлия на начините им на придвижване. Особено в европейските и американските страни, където колоезденето вече е популярно, след отказването от обществения транспорт, велосипедите, които са евтини, удобни и позволяват упражнения, естествено са първият избор.

Не само това, щедрите субсидии от правителствата на различни страни също насърчиха горещите продажби на този кръг велосипеди.

Във Франция собствениците на бизнес се подкрепят от държавни средства, а служителите, които пътуват с велосипед, получават транспортна субсидия от 400 евро на човек; в Италия правителството предоставя на потребителите на велосипеди висока субсидия от 60% от цената на велосипеда, с максимална субсидия от 500 евро; Във Великобритания правителството обяви, че ще отпусне 2 милиарда британски лири за осигуряване на места за колоездене и пешеходци.

В същото време, поради въздействието на епидемията, чуждестранни фабрики прехвърлиха голям брой поръчки в Китай, тъй като не могат да бъдат изпълнени по обичайния начин. Поради организирания напредък в работата по превенция на епидемията в Китай, повечето фабрики възобновиха работа и производство към този момент.